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數字化正在改善能源系統的安全性、生產力、普及率和可持續性，但是同時數字化也引發了新的安全和隱私風險，此外，市場、企業和工作崗位也受數字化的影響，改變工種結構，在數字化新時代來臨前，正在發生一些細微的變化，新的商業模式嶄露頭角，而傳統的老舊模式會影響到很多企業推出數字化的舞臺。在未來十年內，數字技術將使得全球能源系統更加互聯互通、智能而高效，具備高可靠性和可持續發展。這是一個長遠的戰略。當前在大數據

前年的8月份，我們獨立設計一款燃氣報警器，包括設計產品圖紙，嵌入式軟件、LED顯示、核心代碼、CAN網絡及485架構、云端SAAS框圖，應用場景等，在去年的5月份直接進入到了量產，第一批數量是2000套，升級工具、配套測試軟件、驗證實驗室等都搭建完成。艾默生和費希爾這兩家巨頭都有將自己的燃氣數字通過2G網絡的TBOX將數據上傳到自己的云端，對一個2021年左右的“物聯網”來說，簡直不要太小兒科，只

一年一度上海進博會正在如火如荼地進行中（展期為2022年11月5-10日），已經走到第五屆，上海進博會的朋友圈已經越來越大，正成為全球新品首發地、前沿技術首選地、創新服務首推地。我同事早于幾日到達，收取資料，聽取想法，我們看看現場汽車科技展臺有哪些汽車相關的創新技術。  梅賽德斯－奔馳大件運輸車 在本屆進博會上，梅賽德斯－奔馳卡車共展出四款產品，包括首次登陸市場的全新

2022年商用車市場仍面臨全球口罩反復、外部環境復雜、經濟波動、治超治限常態化因素影響，市場由全球“增量競爭”逐步轉變為內循環“存量競爭”，且隨著上篇文章說到股比開放政策的實施，國際車企加緊布局中國巨大市場，國內本土商用車企業面臨嚴峻挑戰。同時，商用車新能源和智能網聯技術快速發展，商用車產業格局不斷被重塑，為商用車行業帶來了新的機遇。就“十四五”期間，商用車市場進入調整期，市場波動促進優勝劣汰，推

隨著新能源技術、自動駕駛技術、車云平臺技術的應用和推進，百年汽車產業的格局正在加速重塑，比亞迪正趕超特斯拉，以互聯網企業、科技巨頭為首的造車勢力殺入汽車行業，成效顯著，汽車和摩托車、汽摩配件迎來產額提升的發展迎來新的重大機遇。?摩托車也是一種重要的交通出行方式，自19世紀末被發明以來，摩托車在全球的快速普及被應用在生活的各個方面，2015年以來，摩托車銷售市場依舊保持穩定增長，2019年

眾所周知，道路交通安全問題對于每個人來說都息息相關，九成道路交通事故是人為原因，趁中國駕培的改革、轉型，升級以來有關“電子教練”的信息頻頻爆出。“電子教練”靠譜嗎？“電子教練”它能取代人工教學訓練嗎？它在訓練中如何保證安全？評判數據怎么保證齊全？一串的疑問，我與北京思凌、北京東方時尚、北京海淀駕校、北京通匯定位等“電子教練”各創始人做了深入的溝通與學習，了解了“電子教練”的性能和訓練中的使用狀況，

    隨著國內新能源汽車的崛起好快速發展，電動汽車無論是平民消費級，還是昂貴的大品牌，基本全部支持CAN網絡，大部分的車型已經配備了網關（Gateway）。包括了傳統汽油車類的奔馳、寶馬、大眾、保時捷、通用等傳統燃油車系，新能源新造車勢力及很多合資國產新能源車、自主品牌都支持網關（Gateway）車身網絡控制系統。   &nb

運輸業不斷向前發展，工程師通過在日常工作中的識別和采用新的技術來迎接新的挑戰。為了應對人們在排放和環境、安全、燃油效率以及法規要求等方面的數據應用日漸增長的擔憂，這些新型數字技術正在逐漸形成。人們預計其中一些趨勢將極大的影響諸多關鍵細分市場，包括卡車和客車、汽車、船舶和鐵路。未來5年，排放標準、燃油效率、電氣化、智能、網聯汽車以及自動駕駛汽車將成為行業發展方式的主要趨勢。 排放標準是影響

智能網聯汽車是融合了自主式與網聯式兩類的智能汽車，也體現了未來汽車技術發展的趨勢。智能網聯汽車搭載著先進的傳感器、控制器、執行器等裝置，融合現代4G\5G網絡通訊技術，實現了車與人、車、路、云的智能信息交換與共享，具備了復雜的環境感知、智能決策、協同控制等，實現更安全、高效、舒適、節能的行駛，最終，我們不用再“考駕照”了。 智能網聯汽車是車聯網與智能汽車的交集，也是智能處理技術與高速網

現代社會的許多方面都對高精度授時提出了應用需求，如電網運行、移動通信、高速數字通信、金融計算機網絡安全，數字化廣播電視網—電信網—計算機網絡三網融合、航空航天、衛星發射及監控、軍用通信網絡、預警雷達網、多兵種武器協同作戰、智能化交通、地質、測繪、導航、氣象、科學計量、減震救災和國家安全等。 我們先了解下北斗授時 北斗衛星授時可以提供全天候、全球性、高效快速、高精度的標準時間信息

汽車從誕生之日起，如何提高駕駛安全性就一直是汽車生產者和交通管理者關心的重點問題，車輛行駛過程中遇到的各類復雜情況極多，道路曲折、雨雪大霧、人為原因、不良駕駛等都會威脅到司機和乘客的駕乘安全。 為此，交通安全應用是未來20年中車聯網的一個重要的場景。 在有可靠的技術及網絡通信條件下，裝有車載TBOX無線通信設備的車輛在行駛過程中，不斷地廣播其位置、交互，平臺系統結合本車的運動狀

我們從二十余年的信息通信產業角度看物聯網的發展歷程，幾乎所有數字信息領域都經歷了產業化之初泡沫形態的高潮，再到泡沫破裂之后的低谷，若該領域的確擁有著應用價值和經濟價值，在低谷調整一段時間過后，會重新崛起。?像經濟的波浪，也像震蕩期的股市。?產業泡沫雖然會對當下產業短期發展帶來意想不到的危害，但是對于長期發展，卻體現了泡沫的價值和有利的一面。產業泡沫的興起，他吸引了各類用戶的目光

車聯網是物聯網在汽車與交通中的應用，是車與人、車與車、車與路、車與云之間的數據交換的信息通信，志在效率。聯網的汽車不單單發揮著工具的作用，他還是個移動的智能終端與信息終端，無論是基于車載的信息服務、車輛數據的信息服務、分時共享、車輛自動駕駛等車聯網業務和應用，其根本目的就是提升效率，這是車聯網應用得以發展的基石。 中國信息通信技術研究院曾在2018年發布過一個車聯網白皮書，把狹義的車聯網

二十余年，對人類歷史發展而言，只不過是短短一瞬間，但是對物聯網行業而言，卻是十萬億龐然大物的誕生過程。當前，物聯網已經逐步滲透到社會經濟的方方面面，成為社會經濟發展的使能器。?回望前路，物聯網產業能有如今的規模、擁有當前的地位并不是偶然。專業化的模式擴大了物聯網市場的潛在空間，能夠與消費互聯網、安全互聯網攜手，更深層次激發了數字經濟的發展。?審視物聯網的成長，可以說他的發展路徑

隨著汽車越來越多走入普通家庭，我國汽車的產銷量保持高速增長。2009年，我國汽車銷售首次超過美國，達到1364萬輛，2001年我國汽車保有量首次突破1億輛，2018年突破2億輛，2019上半年就完成了2.5億的保有量。汽車在給工作和生活帶來便捷的同時，也帶來了嚴峻的能源與環境問題。汽車是我國大氣污染的重要貢獻者，是造成灰霾、光化學煙霧的重要原因。?作為大氣環境中顆粒物的主要污染源，汽車排

通過速銳得H6S國六標準排放在線檢測終端采集OBD數據表明，發動機會排放出大量顆粒物和氣體組分，其排放性受發動機所用燃料性質和發動機運行工況等因素的影響顯著。顆粒物排放從“排氣管”排入“道路”實際大氣環境中后，往往伴有成核、凝并、凝結、揮發和沉降等動力學作用，其濃度和粒徑分布特征也受到如道路類型、車流構成、車流時間分布、氣象條件等眾多其他環境因素的影響。?在大氣環境中較開闊空間內，機動車

在現代汽車技術發展中，已經有95%以上的汽車采用了CAN總線協議，部分娛樂系統采用了以太網，結合4G/5G的商業化應用，已經將原有封閉式的內部數據閉環的汽車連接到互聯網，我們的用戶不但可以遠程解鎖他們的愛車，還可以實現對汽車的遠程控制，即便無鑰匙的情況下，家人依然可以使用汽車。汽車作為移動交通工具，在新一輪的技術下，已經變得像遙控電視機一樣簡單。?特斯拉采用了RFID、NFC、藍牙、遠程

當下，國六OBD排放標準實施以來，全國上下74個城市空氣質量得到大幅改善，但達標情況尚不樂觀，顆粒物超標問題尚未解決，NO（二氧化氮）指標有反彈、存在超標風險，O（臭氧）升高、未來存在很大超標風險，燃油（特別是移動源的使用）產生的NOx（氮氧化物）排放遠高于美國和歐盟……其中移動源污染物排放占比較高，表現為柴油貨車超標排放問題突出，車用燃油和車用尿素不達標情況嚴重。?當下，移動源減排政策